很多時(shí)候我們看到的全固態(tài)激光雷達(dá)只是“體積更小”“成本更低”“更適合上車”這些結(jié)論式說法，卻很少有人耐心拆解它到底“固態(tài)”在什么地方，和我們熟悉的機(jī)械式、半固態(tài)激光雷達(dá)本質(zhì)差別在哪，現(xiàn)在發(fā)展到了哪一步，又到底解決了哪些問題、還沒解決哪些問題。今天就帶大家來聊聊這些內(nèi)容。

　　什么是激光雷達(dá)?

　　在聊全固態(tài)激光雷達(dá)之前，我們還是要先理解什么是激光雷達(dá)。激光雷達(dá)，全稱是LiDAR(Light Detection and Ranging)，中文顧名思義就是“光探測與測距”。它就是發(fā)出一束激光，等激光束遇到物體反射回來后，測量往返時(shí)間，再乘以光速就得到目標(biāo)物體的距離。

　　這種基本的測距方式叫飛行時(shí)間法(Time-of-Flight,ToF)，是激光雷達(dá)工作的底層邏輯。通過高速發(fā)射大量激光脈沖，再把每次返回的距離和角度信息組合起來，就能構(gòu)建一個三維空間的點(diǎn)云圖，以展現(xiàn)周圍環(huán)境的形狀、位置和尺寸。

　　激光雷達(dá)的優(yōu)勢是可以生成三維感知，這種能力恰好是攝像頭和毫米波雷達(dá)難以同時(shí)兼顧的。攝像頭有顏色和紋理信息但難以準(zhǔn)確測距，毫米波雷達(dá)能測距和速度但分辨率有限，而激光雷達(dá)則能較高精度地獲得環(huán)境距離信息，這使得它在自動駕駛、機(jī)器人、自主導(dǎo)航甚至地形測繪中不可或缺。

　　早期的激光雷達(dá)多采用機(jī)械旋轉(zhuǎn)掃描的方式，通過電機(jī)、轉(zhuǎn)臺等機(jī)械結(jié)構(gòu)讓激光束“掃過”整個周圍空間。這樣的設(shè)計(jì)能覆蓋360°的視角，并得到密集的點(diǎn)云數(shù)據(jù)，但體積大、成本高且有機(jī)械磨損問題，不利于量產(chǎn)。正是在這種背景下，人們開始探索一種新的激光雷達(dá)方案，即半固態(tài)激光雷達(dá)。

　　所謂“半固態(tài)”，指的是它不像傳統(tǒng)機(jī)械式激光雷達(dá)那樣整個雷達(dá)都要機(jī)械旋轉(zhuǎn)，而是把真正發(fā)射和接收光線的核心模塊固定住，只讓一些小的部件做機(jī)械運(yùn)動。這樣的設(shè)計(jì)使得它的運(yùn)動部件相比傳統(tǒng)機(jī)械雷達(dá)少得多，所以結(jié)構(gòu)更簡單、更穩(wěn)定。

　　現(xiàn)階段，又有技術(shù)方案提出，是否可以進(jìn)一步減少半固態(tài)激光雷達(dá)中的可動機(jī)械部件，讓激光雷達(dá)直接全固態(tài)?

　　什么叫“全固態(tài)激光雷達(dá)”?

　　全固態(tài)，顧名思義，就是沒有任何可動的機(jī)械部件。在激光雷達(dá)里，這意味著不用轉(zhuǎn)動電機(jī)、也不用微振鏡等傳統(tǒng)移動元件來改變激光發(fā)射方向，而是通過電子手段或者特殊光學(xué)結(jié)構(gòu)來控制光束的發(fā)射與接收。這樣可以讓激光雷達(dá)更小、更可靠、更易大規(guī)模生產(chǎn)、成本更低。之所以不斷追求固態(tài)激光雷達(dá)，是因?yàn)闄C(jī)械激光雷達(dá)存在如下問題。

　　機(jī)械件耐久性差，特別是在車用環(huán)境下，需要經(jīng)受溫度、震動、灰塵等考驗(yàn)。

　　復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)造價(jià)高，量產(chǎn)難度大，不利于汽車等大規(guī)模行業(yè)裝配。

　　機(jī)械部分速度有限，無法做到像電子掃描那樣極高的刷新頻率。

　　全固態(tài)激光雷達(dá)，要求激光束從發(fā)射到掃描再到接收全部靠電子和光學(xué)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，而無需任何旋轉(zhuǎn)、擺動等物理運(yùn)動。這種方案不但小型化程度高，而且長期穩(wěn)定性和適應(yīng)性也顯著增強(qiáng)。

　　全固態(tài)激光雷達(dá)的技術(shù)路徑與原理

　　當(dāng)前全固態(tài)方案的實(shí)現(xiàn)路徑主要有兩種，即光學(xué)相控陣(Optical Phased Array,OPA)和Flash激光雷達(dá)(Flash LiDAR)，每種方案的原理不同，適用場景也各有優(yōu)勢和限制。

　　1)光學(xué)相控陣(OPA)：無需機(jī)械掃描的電子光束控制

　　在機(jī)械激光雷達(dá)或半固態(tài)激光雷達(dá)中，想讓激光束掃過空間必須靠旋轉(zhuǎn)或擺動鏡面。OPA的設(shè)計(jì)理念就完全不同，它采用一組多個光發(fā)射元件組成“陣列”，通過精確調(diào)節(jié)每個發(fā)射單元發(fā)出的光波相位差來控制光束的方向。這種原理與雷達(dá)領(lǐng)域的相控陣?yán)走_(dá)類似，只不過在激光雷達(dá)里處理的是更高頻率的光波，而不是射頻波。

　　更通俗理解下這個方案，就是將一排排相干激光單元通過電信號協(xié)同工作，通過調(diào)整各個單元發(fā)出的光波疊加的相位關(guān)系，就可以形成一個指向性很強(qiáng)的光束，這一過程不需要任何機(jī)械動作。只要改變控制信號，就能讓這個光束指向不同方向，達(dá)到掃描的目的。

　　OPA方案由于沒有機(jī)械運(yùn)動部件，可靠性高、壽命長;掃描速度由于僅受電子信號控制限制，因此可以非?？?。此外，這一方案控制精度高，可以實(shí)現(xiàn)非常細(xì)致的點(diǎn)云分辨率。

　　但是在OPA的方案中，光波的波長極短(一般在1微米左右)，要讓相控陣單元有效工作，它們的尺寸必須非常小，甚至要控制在波長的一半以內(nèi)，這對制造工藝提出了極高的要求。因此想讓其規(guī)模化生產(chǎn)面臨一定的難度。

　　OPA在實(shí)現(xiàn)大視場(FieldofView)時(shí)還容易產(chǎn)生所謂的旁瓣問題，即除了主束以外會有能量泄露到其他方向，這會影響掃描質(zhì)量。如何同時(shí)提升視場和點(diǎn)云密度，是當(dāng)前技術(shù)攻關(guān)的重要方向之一。

　　2)Flash LiDAR：像照相機(jī)一樣

　　Flash LiDAR的工作方式更接近相機(jī)拍照。系統(tǒng)在一個極短的時(shí)間內(nèi)同時(shí)發(fā)出一束覆蓋整個視場的寬角激光脈沖，而不是把激光聚焦成一條細(xì)束再一行一行地掃過去。激光照射到場景中的物體后，反射光會從不同方向返回，接收端不再依賴單點(diǎn)探測器，而是使用一個二維探測器陣列，讓陣列中的每一個像素分別對應(yīng)視場中的一個方向。這樣一來，每個像素都能獨(dú)立記錄該方向上反射光的飛行時(shí)間和信號強(qiáng)度，從而直接得到一整幅深度圖。

　　正因?yàn)榘l(fā)射和接收都是“同時(shí)完成”的，F(xiàn)lash LiDAR和傳統(tǒng)機(jī)械掃描式激光雷達(dá)在工作邏輯上也有著本質(zhì)區(qū)別。機(jī)械掃描需要通過轉(zhuǎn)動或擺動光束，逐點(diǎn)、逐線地完成空間采樣，而Flash LiDAR則是在一次發(fā)射中完成整個視場的感知，沒有掃描過程，也不存在掃描順序的問題。

　　這種一次性成像的方式，使得它的結(jié)構(gòu)極其簡單，沒有任何掃描部件;因?yàn)橥瑫r(shí)完成整個視野的探測，所以它的刷新速度非?？?對于短距離應(yīng)用和高動態(tài)場合，它能提供非常低延遲的感知數(shù)據(jù)。

　　因?yàn)镕lash LiDAR是在同一時(shí)間把激光鋪滿整個視場，激光能量不再集中在某一個方向，而是被均攤到所有角度上。在車規(guī)安全標(biāo)準(zhǔn)的限制下，單次發(fā)射的總能量不能無限提高，這就導(dǎo)致分配到每個方向的有效能量本身就不高，反射回來的信號自然也會變?nèi)?。結(jié)果就是，F(xiàn)lash LiDAR在遠(yuǎn)距離探測和精細(xì)分辨率上會受到限制。相比之下，傳統(tǒng)機(jī)械式激光雷達(dá)，或者采用OPA的固態(tài)方案，可以把激光能量集中到某一個方向逐點(diǎn)掃描，在同樣的安全約束下，更容易把遠(yuǎn)處目標(biāo)“打亮”，因此在遠(yuǎn)距探測能力上更有優(yōu)勢。

　　為了彌補(bǔ)這種先天的能量分散問題，F(xiàn)lash LiDAR在接收端發(fā)展出了不同的技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑。其中一種思路是使用靈敏度極高的SPAD單光子雪崩二極管陣列，讓系統(tǒng)具備單光子級別的探測能力，即使返回信號非常微弱，也有機(jī)會被捕捉到，這對低信噪比環(huán)境下的感知很有幫助。

　　另一種思路則是基于CMOS傳感器陣列，結(jié)合飛行時(shí)間測距邏輯來獲取深度信息，這類方案在工藝成熟度和成本控制上更有優(yōu)勢，但在極遠(yuǎn)距離和弱信號場景下，對系統(tǒng)設(shè)計(jì)和算法提出了更高要求。

　　全固態(tài)激光雷達(dá)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　2025年，固態(tài)激光雷達(dá)已從早期概念驗(yàn)證和小批量試產(chǎn)階段逐步進(jìn)入更廣泛的工程應(yīng)用階段。很多傳感器廠商和汽車主機(jī)廠都已推出不同形式的固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)品，部分產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)并裝配在量產(chǎn)車型上。

　　但是，目前市場上的激光雷達(dá)產(chǎn)品大多屬于混合固態(tài)或以MEMS微振鏡為代表的半固態(tài)方案，真正的OPA和Flash純固態(tài)方案在性能穩(wěn)定性、量產(chǎn)能力方面仍難以達(dá)到要求。盡管如此，行業(yè)對OPA的全固態(tài)激光雷達(dá)前景依然高度關(guān)注，因?yàn)樗碇磥碛型麑?shí)現(xiàn)的芯片級激光雷達(dá)，這種形式的LiDAR如果成熟下來，將真正實(shí)現(xiàn)低成本、高可靠和大規(guī)模量產(chǎn)的目標(biāo)。