這款概念車在發(fā)動機蓋、車頂及尾門處嵌入了總面積約3.8平方米的光伏模塊,所產(chǎn)生的電能直接輸入驅(qū)動電池。
該項目由日產(chǎn)迪拜產(chǎn)品規(guī)劃團隊與巴塞羅那動力總成規(guī)劃團隊聯(lián)合開發(fā),光伏技術(shù)則與荷蘭企業(yè)Lightyear合作,電池集成及能源管理系統(tǒng)由日產(chǎn)自主研發(fā)。
實測數(shù)據(jù)顯示,該太陽能系統(tǒng)的補能效果受地域光照條件影響,在陽光充足的迪拜,車輛單日可增加21.2公里續(xù)航;巴塞羅那的日均增量為17.6公里;而在多云的倫敦,這一數(shù)值僅為10.2公里。
在一次兩小時、行駛里程80公里的測試中,太陽能模塊產(chǎn)生0.5千瓦時電能,對應(yīng)增加3公里續(xù)航。
據(jù)悉,該系統(tǒng)可使電動車外部充電需求減少35%~65%,對于年行駛里程約6000公里的通勤用戶,理想條件下每年外部充電次數(shù)可從23次降至8次。
不過,日產(chǎn)也明確表示該太陽能概念車暫無量產(chǎn)計劃。
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