2026年以來，全球汽車產(chǎn)業(yè)的跨界浪潮再掀高潮，車企跨界“造人”已蔚然成風(fēng)，這場競賽從早期探索邁入了量產(chǎn)與商業(yè)化落地的關(guān)鍵階段。主流車企不再滿足于造車本身，而是將觸角延伸至具身智能與人形機(jī)器人賽道，量產(chǎn)與交付成為這一階段的核心關(guān)鍵詞!

　　4月13日，奇瑞旗下墨甲機(jī)器人墨茵(Mornine)M1(簡稱“墨茵 M1”)全尺寸通用具身智能機(jī)器人在"AiMOGA智能機(jī)器人京東自營旗艦店"上線，正式開啟線上開售。截至2026年初，墨茵 M1已完成超過300臺批量交付，成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；桓兜能嚻蟆?/p>

　　4月11日，廣汽集團(tuán)董事長馮興亞在“智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇(2026)”上表示，汽車行業(yè)的競爭已從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向價(jià)值深耕，今年廣汽將推出9款改款及全新車型，具身智能機(jī)器人即將量產(chǎn)。值得一提的是，今年的2月26日廣汽集團(tuán)發(fā)布了第四代具身智能人形機(jī)器人GoMate Mini，并成立慧侖科技全面承接機(jī)器人業(yè)務(wù)，計(jì)劃2026年內(nèi)啟動(dòng)核心產(chǎn)品試制與小批量生產(chǎn)，2027年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。

　　4月1日，中國長安汽車集團(tuán)宣布，長安天樞智能機(jī)器人(重慶)有限公司正式成立。據(jù)悉，新公司將以人形機(jī)器人為主線，拓展車載組件、出行生態(tài)、特種服務(wù)等多元業(yè)務(wù)，形成“+N+X”的戰(zhàn)略布局，以整合上下游，打造全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

　　3月27日，上汽集團(tuán)與智元機(jī)器人聯(lián)合研發(fā)的“能仔1號”人形機(jī)器人正式在別克至境E7電池量產(chǎn)線上崗。據(jù)了解，“能仔1號”具備視覺感知、雙臂協(xié)同、力控抓取等擬人特性，可自主完成電芯來料識別、抓取路徑智能規(guī)劃，無需依賴固定編程與來料的精確定位，成為業(yè)內(nèi)首個(gè)投入量產(chǎn)產(chǎn)線應(yīng)用的人形機(jī)器人。

　　此外，小鵬汽車宣布其人形機(jī)器人IRON計(jì)劃于2026年底啟動(dòng)規(guī)模量產(chǎn)，此前已在自有工廠投入超500臺試運(yùn)營，據(jù)稱生產(chǎn)效率提升30%、人工成本降低35%。小鵬方面表示，目標(biāo)是成為“全球第一個(gè)規(guī)模量產(chǎn)高階人形機(jī)器人的企業(yè)”。

　　值得關(guān)注的是，海外傳統(tǒng)車企同樣也不甘落后。相關(guān)消息顯示，現(xiàn)代汽車投資約429億元建設(shè)機(jī)器人制造工廠，旗下波士頓動(dòng)力Atlas機(jī)器人預(yù)計(jì)2028年率先投入工廠使用;雷諾計(jì)劃2027年在工廠內(nèi)部署350臺人形機(jī)器人，目標(biāo)將單車生產(chǎn)工時(shí)減少30%;寶馬已在德國萊比錫工廠試點(diǎn)人形機(jī)器人;等等。

　　但是，車企進(jìn)軍人形機(jī)器人之路也并非一片坦途。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬坦言，人形機(jī)器人的研發(fā)難度實(shí)際上是汽車的數(shù)十倍，并非所有車企都能順利轉(zhuǎn)型為人形機(jī)器人研發(fā)企業(yè)，企業(yè)需具備硬件自研、軟件自研及跨域融合等核心能力才能在這一賽道立足。分析人士指出，車企跨界人形機(jī)器人的內(nèi)在邏輯在于技術(shù)的高度復(fù)用——自動(dòng)駕駛感知、決策、控制算法與機(jī)器人核心技術(shù)同源，核心零部件通用比例可達(dá)60%以上。