2026年5月18日，上海市人民政府新聞辦公室舉行“開局起步‘十五五’”上海專場新聞發(fā)布會。發(fā)布會明確，上海將全面實施“人工智能+”行動，在推動制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型方面，聚焦集成電路、高端裝備、汽車等重點產(chǎn)業(yè)，以10家樣板企業(yè)為牽引，一體化布局具身智能、工業(yè)智能體、工業(yè)語料和智算云平臺，培育智能原生工廠。力爭到“十五五”末，推動10萬臺人形機器人進工廠，規(guī)上工業(yè)企業(yè)智能體應用普及率超過80%。

　　這一信號不僅是政策層面的表態(tài)，更意味著人形機器人的驗證場景已直接落地到真實工廠。

　　在汽車制造領域，人形機器人正從試點測試加速邁向規(guī)?；瘧?，2026年被普遍視為從實驗室走向量產(chǎn)產(chǎn)線的關鍵一年。

　　汽車制造流程通常包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝。其中，焊裝和涂裝的自動化率已經(jīng)非常高，而總裝車間的自動化率仍然較低，目前已成為人形機器人切入的“主戰(zhàn)場”。

　　總裝車間的工序高度碎片化，零件種類繁多，大量作業(yè)需要手感、視覺配合以及位姿自適應調(diào)整，傳統(tǒng)機械臂難以勝任。人形機器人進入總裝，并非替代已有的自動化設備，而是替代那些目前不得不由人工完成的復雜操作。例如，人形機器人擁有類人雙臂和移動底盤，能夠直接進入人工工位，使用標準工具，無需拆除或改造現(xiàn)有產(chǎn)線和工裝。

　　近期，多家車企已宣布將人形機器人引入工廠的計劃。

　　5月18日，矩陣超智在上海張江舉辦的“2026矩陣超智科技日”上正式發(fā)布全能旗艦級人形機器人MATRIX-3。MATRIX-3人形機器人同步啟動量產(chǎn)，預計在2027年實現(xiàn)10萬臺級別的量產(chǎn)能力，以規(guī)模效應加速通用勞動力的普及。值得關注的是，MATRIX-3已獲得上汽集團、富士康等知名企業(yè)的批量訂單，將主要應用于汽車制造、電子組裝等工業(yè)場景。

　　近日消息，2026年夏季起，寶馬位于德國萊比錫的工廠將首次在歐洲正式部署兩臺由Hexagon Robotics研發(fā)的人形機器人Aeon，用于汽車制造流程。據(jù)悉，這是寶馬歐洲工廠首次引入人形機器人，根據(jù)規(guī)劃，Aeon初期主要承擔零部件輸送、電池裝配中的抓取與放置等重復性工作。

　　5月19日發(fā)布的投資者關系資料顯示，現(xiàn)代汽車集團已制定計劃，將在現(xiàn)代汽車和起亞汽車的生產(chǎn)基地部署超過25000臺由其子公司波士頓動力公司開發(fā)的Atlas人形機器人。不過具體的部署計劃并未詳細提供。

　　此外，優(yōu)必選Walker S機器人早已進入比亞迪新能源汽車工廠“打工”，承擔物料搬運、精密裝配等工作，全程無需人工干預。

　　總體來看，人形機器人正在重新定義汽車制造的方式。它并非完全取代現(xiàn)有工業(yè)機器人，而是作為一個高度智能的“輔助者”嵌入生產(chǎn)體系，解決那些傳統(tǒng)自動化設備難以處理的柔性化難題。