車載電源管理的核心挑戰(zhàn)：拋負(fù)載與冷啟動(dòng)

隨著汽車電子化程度的不斷提升，車載電源系統(tǒng)需為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)、傳感器、娛樂系統(tǒng)等眾多設(shè)備提供穩(wěn)定可靠的電力支持。...

結(jié)構(gòu)性電子：智能汽車的下一個(gè)技術(shù)革命

當(dāng)智能汽車的競(jìng)爭(zhēng)從單一功能比拼邁入系統(tǒng)能力角逐的深水區(qū)，結(jié)構(gòu)性電子正以破局者的姿態(tài)重塑產(chǎn)業(yè)格局。這種將電子功能與車身...

激光雷達(dá)：自動(dòng)駕駛的 “三維感知之眼”

在自動(dòng)駕駛技術(shù)的感知體系中，激光雷達(dá)(LiDAR)憑借其獨(dú)特的三維感知能力，成為破解復(fù)雜路況難題的關(guān)鍵設(shè)備。這種通過激光束探...

通快激光技術(shù)提升電池安全性與汽車抗腐蝕能力

（迪琴根／斯圖加特，2025 年 10 月 7 日）——全球領(lǐng)先的工業(yè)激光器制造商德國(guó)通快集團(tuán)（TRUMPF）開發(fā)出用于電池涂膠與涂層...

自動(dòng)駕駛中常提的GOD有什么作用？

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，“障礙物檢測(cè)”是一個(gè)非常重要且經(jīng)常會(huì)被提到的問題，在障礙物檢測(cè)領(lǐng)域，其實(shí)還有一個(gè)更細(xì)分的領(lǐng)域，那便是...

什么是自動(dòng)駕駛決策系統(tǒng)？發(fā)展有何挑戰(zhàn)？

把自動(dòng)駕駛汽車想象成一個(gè)不斷學(xué)習(xí)并做決定的人，車上的“眼睛”負(fù)責(zé)看（感知）、“記憶/推理”負(fù)責(zé)想（預(yù)測(cè)與決策）、“手腳...

看似簡(jiǎn)單的自動(dòng)泊車需要哪些技術(shù)支撐？

要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車，背后需要哪些技術(shù)作為支撐？自動(dòng)泊車作為現(xiàn)在很多車主應(yīng)用非常多的一項(xiàng)功能，看似只是簡(jiǎn)單的入庫操作，但想...

無損測(cè)試賦能車載以太網(wǎng)，構(gòu)筑智能汽車傳輸加速新基石

隨著自動(dòng)駕駛、智能座艙等技術(shù)的深度演進(jìn)，智能汽車正成為數(shù)據(jù)密集型移動(dòng)終端。車載以太網(wǎng)作為連接激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、域...

交流充電樁上電源和RS485隔離的應(yīng)用

交流充電樁作為新能源汽車補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，其輸入端直接連接高壓交流電網(wǎng)，輸出端通過充電槍與車輛交互，內(nèi)部同時(shí)存在強(qiáng)...

汽車傳感器芯片：智能駕駛時(shí)代的感知革命

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)從輔助駕駛向高階智能演進(jìn)，汽車傳感器芯片正迎來前所未有的變革期。作為智能汽車的 “五官”，傳感器芯片不...