工信部嚴控新建低技術(shù)水平鋰電池產(chǎn)量

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)興起，動力鋰電池的需求量大增，但問題在于，優(yōu)質(zhì)動力鋰電池的產(chǎn)量難以滿足市場需求，而低端產(chǎn)量卻供大于求。

突破能量密度 磷酸鐵鋰配套乘用車"回暖"？

隨著補貼退坡的時間逐漸縮短，磷酸鐵鋰在乘用車市場的機會或?qū)⒃絹碓蕉唷?/p>

東風(fēng)汽車和CATL簽署先進電池技術(shù)聯(lián)合開發(fā)等合作協(xié)議

六月十六日，東風(fēng)汽車集團有限公司(以下簡稱東風(fēng)公司)和CATL新能源科技股份有限公司(以下簡稱CATL)簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議...

插電、純電、氫能源！新能源汽車是不是汽車的未來？

雖然各有優(yōu)劣，但新能源汽車確實在飛速發(fā)展中，隨著電池技術(shù)的成熟，目前續(xù)航里程長、充電時間快的電動車也越來越多，以電為...

三元軟包鋰電池技術(shù)適配高能量密度新能源汽車

六月五日至六日，由我國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會、我國國際商會汽車行業(yè)商會、我國重慶國際汽車工業(yè)展組委會主辦的...

布局未來 動力鋰電池多技術(shù)路線暗戰(zhàn)升級

原材料價格上漲、俄烏沖突、"雙碳"行動大幕拉開、新冠肺炎疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈受阻……2022年，汽車行業(yè)似乎正在面對一次更艱巨...

"試水"之后，"雙積分政策"仍需助力乘用車節(jié)能和新能源技術(shù)并...

據(jù)公安部交通管理局數(shù)據(jù)，截至2020年，我國已持續(xù)十二年蟬聯(lián)世界汽車銷量首位，汽車保有量超過2.8億輛。其中，乘用車是我國汽...

近4成電動汽車"靜置起火"，專家稱技術(shù)難題尚待攻克

"我們非常意外的是在靜置的狀態(tài)下，新能源汽車起火的事故逐年攀升，特別是近3年，現(xiàn)在占到了整個起火事故的38%。"在上汽通用...

動力鋰電池組技術(shù)路線的前景

作為新能源汽車的主要組成部分，鋰離子電池組的性能在很大程度上決定了車輛的綜合表現(xiàn)。雖然我國的新能源汽車發(fā)展迅猛，不過...

新能源汽車電池能用幾年？新能源汽車電池壽命一般多久？

現(xiàn)在越來越多的汽車品牌開始推出了自己的電動車型，這幾年新能源汽車逐漸成為人們購車的選擇，但是隨之而來便是新能源汽車電...