但是針對各層級樣本在實際應(yīng)用工況以及全生命周期的安全性關(guān)注不夠，亟需建立完善的動力電池安全測評體系，為新能源汽車安全運行保駕護航。

　　汽研中心經(jīng)過多年攻關(guān)，在新能源汽車動力電池安全性測評方面，取得了多項創(chuàng)新成果：一是在國內(nèi)率先建成動力電池本征熱-電耦合測評平臺，針對35款典型產(chǎn)品開展測試評價，在國際上最早獲得大容量動力電池絕熱熱失控的測試結(jié)果，平臺技術(shù)參數(shù)和應(yīng)用水平均處于國際前沿。二是建立動力電池單體熱失控及系統(tǒng)熱擴散測試方法和評價指標，相關(guān)成果應(yīng)用于《電動客車安全技術(shù)條件》及電動汽車安全全球技術(shù)法規(guī)等國內(nèi)外標準草案，達到國際領(lǐng)先水平。三是結(jié)合動力電池實車使用工況，形成基于動力電池“機-電-熱”安全性的測評方法，所制定國家標準用于產(chǎn)品公告檢測，達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。四是建立從單體到系統(tǒng)、基于多種實車工況的動力電池全生命周期安全評價體系，率先提出安全閾值邊界“動態(tài)包絡(luò)圖”評價框架，改變了國內(nèi)動力電池安全評價方法單一、獨立的現(xiàn)狀。

　　項目授權(quán)專利1項，發(fā)表論文22篇，主持或參與起草國際標準法規(guī)2項、國家標準6項、地方標準1項，出版專著2部。項目成果應(yīng)用于國內(nèi)動力電池產(chǎn)品的公告管理，對于支撐電池安全國際法規(guī)起草和國家標準制修定，促進我國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。