導(dǎo)讀：對(duì)電池企業(yè)特別是主打磷酸鐵鋰的企業(yè)來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)能的興起既打通了去產(chǎn)能渠道，同時(shí)也拓展了新的市場(chǎng)，可以說(shuō)是一舉兩得，“錢”景光明。然而就當(dāng)前情況來(lái)看，磷酸鐵鋰電池還存在不少的技術(shù)瓶頸，亟待相關(guān)的動(dòng)力電池企業(yè)去提升、去突破。

　　對(duì)電池企業(yè)特別是主打磷酸鐵鋰的企業(yè)來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)能的興起既打通了去產(chǎn)能渠道，同時(shí)也拓展了新的市場(chǎng)，可以說(shuō)是一舉兩得，“錢”景光明。

　　然而就當(dāng)前情況來(lái)看，磷酸鐵鋰電池還存在不少的技術(shù)瓶頸，亟待相關(guān)的動(dòng)力電池企業(yè)去提升、去突破。

　　在國(guó)家政策的鼓勵(lì)和引導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)新能源汽車取得了快速發(fā)展，從2013年的2.2萬(wàn)輛到2017年裝機(jī)的整車達(dá)到了81.8萬(wàn)輛。

　　初步預(yù)計(jì)，2018年新能源汽車整車的裝車量會(huì)超過(guò)100萬(wàn)輛。

　　隨著新能源車銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈也更加完善，動(dòng)力電池工藝與性能也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步的提升。

　　動(dòng)力電池已出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩

　　特別是對(duì)于在三元電池的“打壓”下，市場(chǎng)逐漸被擠壓的磷酸鐵鋰電池來(lái)說(shuō)，更是將儲(chǔ)能作為后期最重要的潛在市場(chǎng)。

　　有消息稱，未來(lái)儲(chǔ)能市場(chǎng)較之電動(dòng)汽車市場(chǎng)更加巨大，因此三元電池與磷酸鐵鋰電池誰(shuí)輸誰(shuí)贏尚無(wú)定論。

　　強(qiáng)勢(shì)崛起的儲(chǔ)能市場(chǎng)

　　我國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)起步于21世紀(jì)初，頭10年是技術(shù)研發(fā)期，主要是相關(guān)技術(shù)單位開展基礎(chǔ)研究及技術(shù)驗(yàn)證示范。

　　直到2017年10月，多部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)關(guān)于儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)。這也意味著，儲(chǔ)能行業(yè)開始擺脫頂層設(shè)計(jì)的“空窗期”，邁向“統(tǒng)籌規(guī)劃”的新階段。

　　國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)崛起

　　而從今年儲(chǔ)能市場(chǎng)的具體表現(xiàn)來(lái)看，比亞迪確實(shí)顯得非常亮眼。

　　6月份，比亞迪再次獲簽英國(guó)18兆瓦集裝箱儲(chǔ)能項(xiàng)目，這是今年繼比亞迪接連拿下英國(guó)市場(chǎng)43兆瓦、50兆瓦儲(chǔ)能項(xiàng)目之后的又一大儲(chǔ)能訂單。

　　除此之外，比亞迪還與美國(guó)、澳大利亞、意大利、南非等多個(gè)國(guó)家簽訂了儲(chǔ)能項(xiàng)目。

　　自1995成立開始，比亞迪就致力于電池和儲(chǔ)能技術(shù)研究，截止目前已建立起完整的新能源生態(tài)閉環(huán)，后期運(yùn)維經(jīng)濟(jì)便捷，可以提供一站式解決方案與服務(wù)。

　　受比亞迪影響，國(guó)內(nèi)相關(guān)電池企業(yè)紛紛在儲(chǔ)能上加大了投入。

　　今年6月18日，福建省投資集團(tuán)、寧德時(shí)代等共同投資建設(shè)的大型鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目完成簽約，該項(xiàng)目正式落地福建晉江市。

　　該項(xiàng)目將在晉江投資建設(shè)大型鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目，計(jì)劃總投資24億元，擬分三期建設(shè)規(guī)模為1600MWh級(jí)鋰電池儲(chǔ)能設(shè)備。

　　黃世霖公開表示，寧德時(shí)代未來(lái)立足于兩個(gè)行業(yè)，一個(gè)是動(dòng)力電池，另外一個(gè)就是儲(chǔ)能電池的發(fā)展。

　　寧德時(shí)代整體的發(fā)展目標(biāo)是“要做全世界最安全的鋰電池”，這是寧德時(shí)代的底線。所以寧德時(shí)代整個(gè)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)安全、產(chǎn)品安全、生產(chǎn)安全、售后安全保障這四個(gè)方面來(lái)確保旗下鋰電池的安全性。

　　遠(yuǎn)東福斯特營(yíng)銷中心副總經(jīng)理蔡李荃表示，公司在家用儲(chǔ)能領(lǐng)域已有成熟的經(jīng)驗(yàn)積累。

　　儲(chǔ)能行業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起，也給相關(guān)動(dòng)力電池企業(yè)開辟了新戰(zhàn)場(chǎng)，而安全性更高的磷酸鐵鋰電池身影也頻頻出現(xiàn)在披露的儲(chǔ)能項(xiàng)目中。

　　據(jù)了解，此前包括比亞迪英國(guó)儲(chǔ)能項(xiàng)目、寧德時(shí)代晉江儲(chǔ)能項(xiàng)目、中天儲(chǔ)能鎮(zhèn)江儲(chǔ)能項(xiàng)目、天津力神黃龍儲(chǔ)能項(xiàng)目等，均透露使用的是安全性更高、性價(jià)比更優(yōu)的磷酸鐵鋰電池。

　　轉(zhuǎn)戰(zhàn)儲(chǔ)能也得看實(shí)力

　　從目前情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)應(yīng)用于儲(chǔ)能端的鋰電池還是以磷酸鐵鋰系為主，此次國(guó)內(nèi)電網(wǎng)儲(chǔ)能需求爆發(fā)，這將直接拉動(dòng)磷酸鐵鋰電池需求。

　　主要原因在于：一是由于新能源車能量密度門檻日漸拔高，磷酸鐵鋰已不能滿足需求，亟待找到去產(chǎn)能通道;

　　二是磷酸鐵鋰電池安全性相對(duì)突出，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更明顯。

　　磷酸鐵鋰電池迎來(lái)發(fā)展契機(jī)

　　“作為影響未來(lái)能源大格局的前沿技術(shù)和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，隨著政策逐漸明朗，儲(chǔ)能已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期?！睒I(yè)內(nèi)人士稱，隨著應(yīng)用領(lǐng)域逐步打開，市場(chǎng)將加速擴(kuò)張，預(yù)計(jì)未來(lái)十年我國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)的容量將超6000億元，到2020年我國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)累計(jì)裝機(jī)規(guī)模將超過(guò)50GW，投資規(guī)模將達(dá)2300億元。

　　儲(chǔ)能電池比動(dòng)力電池要求高得多，現(xiàn)在1500至2000個(gè)循環(huán)就足以滿足乘用車對(duì)動(dòng)力電池的要求，但儲(chǔ)能電池的要求是至少8000個(gè)循環(huán)。

　　因此不是所有的電池都能夠用于儲(chǔ)能，落后產(chǎn)能可能會(huì)被淘汰?！秉S世霖提到。

　　據(jù)了解，儲(chǔ)能最關(guān)鍵的因素是電池的可靠性以及它的使用壽命?；旧衔磥?lái)智能化運(yùn)行要做到免維護(hù)，智能化運(yùn)行20年的使用壽命，同時(shí)要進(jìn)行規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)，來(lái)降低成本。

　　基本上在電動(dòng)汽車上面用到8年甚至10年以后，還可用到儲(chǔ)能上，這對(duì)很多企業(yè)技術(shù)水平來(lái)說(shuō)是做不到的。

　　據(jù)了解，針對(duì)儲(chǔ)能市場(chǎng)的長(zhǎng)壽命要求，寧德時(shí)代也在大力開發(fā)長(zhǎng)壽命的電池。

　　當(dāng)前儲(chǔ)能項(xiàng)目仍由電網(wǎng)集團(tuán)主導(dǎo)

　　與此同時(shí)，由于目前國(guó)內(nèi)電網(wǎng)儲(chǔ)能項(xiàng)目仍然處于電網(wǎng)集團(tuán)主導(dǎo)階段，因此在鋰電池供應(yīng)商的選擇上，國(guó)內(nèi)排名靠前的磷酸鐵鋰電池企業(yè)是其主流選擇。

　　截至目前，動(dòng)力電池行業(yè)頭部效應(yīng)已非常明顯，裝機(jī)量前五的動(dòng)力電池企業(yè)的市場(chǎng)份額2017年是61%，到2018年上半年已經(jīng)提升到了71%。

　　“從前面兩年寧德時(shí)代與比亞迪的市場(chǎng)份額來(lái)看，從2017年的44%提升到2018年上半年的63%，下半年的情況估計(jì)跟上半年差不了太多，所以頭部效應(yīng)很明顯。

　　出貨量排名前面的企業(yè)集中度非常高，我們現(xiàn)在動(dòng)力電池的需求量越來(lái)越大，整個(gè)生產(chǎn)非常緊張，訂單已經(jīng)排到2025年?！秉S世霖提到。

　　由此可見(jiàn)，未來(lái)的儲(chǔ)能市場(chǎng)是塊非常大的蛋糕，但也和新能源汽車行業(yè)類似，不是所有的電池企業(yè)都可以分享到。

　　在技術(shù)局限、品牌效應(yīng)不強(qiáng)的影響下，落后的動(dòng)力電池產(chǎn)能依然面臨著淘汰的命運(yùn)。

　　但是不可否認(rèn)的是，國(guó)內(nèi)電網(wǎng)儲(chǔ)能的強(qiáng)勢(shì)崛起，必將為磷酸鐵鋰電池贏來(lái)全新的市場(chǎng)突破口。