快速原型法在深圳地鐵AFC系統(tǒng)中的應(yīng)用

系統(tǒng)地描述快速原型法在深圳地鐵AFC應(yīng)用系統(tǒng)實施過程中的應(yīng)用，分析深圳地鐵AFC應(yīng)用系統(tǒng)在改進(jìn)更新過程中遇到客觀阻力的原因...

正維科技工業(yè)交換機(jī)在地鐵信號控制系統(tǒng)的解決方案

地鐵的線路一般從幾公里到幾十公里，線路共設(shè)車站N座；車輛段、停車場N處，調(diào)度控制室中心１座。全線設(shè)N座主變電所、N座牽引...

地鐵機(jī)車主控制系統(tǒng)測試臺

TCU和斬波器要長期穩(wěn)定可靠的工作，必須定期維護(hù)，出現(xiàn)故障后要及時維修，維護(hù)和維修完成后要測試合格才能在地鐵機(jī)車上運(yùn)行。

鼎實創(chuàng)新多協(xié)議總線橋在北京地鐵5號線的應(yīng)用

通過應(yīng)用北京鼎實科技多協(xié)議總線橋，在保證工程質(zhì)量的前提下大大降低了硬件成本。設(shè)備具有調(diào)試簡單、操作方便、使用安全、效...

臺達(dá)UPS地鐵弱電系統(tǒng)解決方案

軌道交通UPS電源整合是一個發(fā)展趨勢，全國各地地鐵新建線路都在進(jìn)行UPS整合工作，因為這樣更有利于資源的綜合利用，更有利于...

中北恒馭鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)解決方案

在該監(jiān)控系統(tǒng)中，可利用鐵路現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源，將各鐵路段現(xiàn)場信號設(shè)備的運(yùn)行情況傳送給鐵路分局的信號系統(tǒng)監(jiān)控中心，從而實現(xiàn)...

集智達(dá)REMO-3200產(chǎn)品在“列車速度監(jiān)控系統(tǒng)”中的應(yīng)用

系統(tǒng)采用REMO-3200無風(fēng)扇嵌入式計算機(jī)作為列控主機(jī)和備機(jī)，全鋁緊湊的結(jié)構(gòu)非常適用列車對空間的要求，獨(dú)特的雙機(jī)邏輯實現(xiàn)信號...

西門子S7-400H系統(tǒng)應(yīng)用于北京地鐵五號線

作為奧林匹克運(yùn)動會的東道主，北京長期致力于緩解交通壓力，減少環(huán)境污染和改善空氣質(zhì)量，以保障“綠色奧運(yùn)”。新地鐵5號線的...

磁柵位移傳感器在焦?fàn)t四車聯(lián)鎖中的應(yīng)用

位移絕對編碼，量程沒有限制，該系統(tǒng)在不影響測量性能的前提下，允許行車相對靜止基面有±100毫米的水平偏移和±50的垂直偏移...

城際軌道交通與磁懸浮鐵路

結(jié)合城際軌道交通的特點(diǎn)，文章對比分析了輪軌、磁浮制式運(yùn)用于城際軌道交通的差異，認(rèn)為城際軌道交通不宜采用磁懸浮制式。