概述 當汽車發(fā)動機抵達汽車裝配廠時，作為質量控制過程的一部分，生產工程師將抽取其中一部分并對其進行測試。工程師對抽取的發(fā)動機的參數進行大量測量，包括潤滑油溫度、冷卻水溫度、潤滑油壓力、燃油壓力以及每分鐘的轉速等。通過對抽取的發(fā)動機進行徹底的測試，生產工程師可以了解他們產品的質量和他們供應商的能力。 系統(tǒng)要求 直到最近，大多數汽車廠的測試系統(tǒng)還在使用可編程邏輯控制器 （PLC）。但是，韓國的汽車制造商最近開始尋求使用 PC-based 體系結構的可能，以建立一個可伸縮的、廉價的汽車測試系統(tǒng)。系統(tǒng)將被用來監(jiān)視和測試發(fā)動機的點火。其要求的功能為： · 實時數據采集和控制 · 基于測試數據的自動決策 · 自動測量 · 產品數據傳輸 系統(tǒng)體系結構 在發(fā)動機點火測試區(qū)安裝十八個測試點，每個測試點執(zhí)行相同的功能。每個測試點由研華 IPC-6806P 工控機、一個 ADAM-4520 轉換器和 ADAM-5000/485 分布式數據采集和控制系統(tǒng)組成。研華 IPC-622 工控機被作為網絡服務器，通過以太網計算機網絡連接十八個測試點。這樣就把數據傳輸到公司范圍的網絡上，使得測試信息可以被全公司的管理人員所使用。系統(tǒng)體系結構框圖如下： 該測試系統(tǒng)的主要功能是根據測試數據、測試計劃、測量、數據分析和報表進行自動決策。系統(tǒng)也為操作員開發(fā)了人機界面。ADAM-5000 輸入輸出模塊和硬件連接在一起，以排序數據和進行數據采集。通過 ADAM-4520 轉換器，來自 ADAM-5000 系列的 RS-485 信號轉換成 RS-232 信號，然后傳送到控制站。 結論 測試系統(tǒng)已經安裝，替代了昂貴的專有基于 PLC 系統(tǒng)，并且能夠成功地實現(xiàn)與其相同的功能。公司對此十分滿意，因此考慮在他們的國內外生產廠也安裝該系統(tǒng)。該公司認為轉變成為一個開放系統(tǒng)的 PC-based 的測試體系結構是保持他們在制造業(yè)的競爭力的重要因素。