車(chē)用線(xiàn)束與CAN總線(xiàn)控制車(chē)內(nèi)通信技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向

隨著電子技術(shù)在汽車(chē)上廣泛應(yīng)用，導(dǎo)致車(chē)身布線(xiàn)龐大而復(fù)雜。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛高級(jí)轎車(chē)中，其導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度可達(dá)2km，電氣接點(diǎn)可達(dá)1500個(gè)，...

基于CAN總線(xiàn)混合動(dòng)力驕車(chē)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

混合動(dòng)力汽車(chē)是一種由內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，其主要特點(diǎn)是節(jié)能、環(huán)保以國(guó)際業(yè)界先進(jìn)的CAN總線(xiàn)作為通信媒介，以智能化...

基于CAN總線(xiàn)PC適配卡設(shè)計(jì)

本文首先介紹PCI總線(xiàn)控制器PCI9052與CAN總線(xiàn)通信控制器SJA1000的工作原理，并且介紹了PCI總線(xiàn)和CAN總線(xiàn)通信控制器接口的硬件...

基于CAN總線(xiàn)的客車(chē)輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

系統(tǒng)采用了當(dāng)前先進(jìn)的電子技術(shù)和智能控制算法，經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證采用輕便換檔系統(tǒng)后，汽車(chē)在進(jìn)行換檔時(shí)，各方面性能均得到較大的提高

基于CAN總線(xiàn)的蓄電池SOC動(dòng)態(tài)測(cè)量系統(tǒng)

以燃料電池電動(dòng)汽車(chē)蓄電池管理系統(tǒng)為背景，構(gòu)建了基于CAN總線(xiàn)的蓄電池SOC動(dòng)態(tài)測(cè)量系統(tǒng)。給出了系統(tǒng)的硬件電路和軟件主程序流...

基于Profibus-DP總線(xiàn)的軋機(jī)液壓站控制系統(tǒng)

本文以濟(jì)鋼中板廠(chǎng)軋機(jī)液壓站系統(tǒng)為例，介紹了基于Profibus-DP總線(xiàn)技術(shù)組成的不同功能的多個(gè)分散泵站液壓控制系統(tǒng)中的成功應(yīng)用。

赫優(yōu)訊netTAP網(wǎng)關(guān)在SICK條碼掃描器通訊上的應(yīng)用

本文介紹了如何利用赫優(yōu)訊協(xié)議轉(zhuǎn)換網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)和SICK條碼掃描器串行通信網(wǎng)絡(luò)間的通訊。

CC-LINK遠(yuǎn)程站系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)

本文介紹了CC-LINK的遠(yuǎn)程站系統(tǒng)的一種新的實(shí)現(xiàn)。利用CC-LINK遠(yuǎn)程站控制芯片MFP3、MFP2及單片機(jī)共同構(gòu)建遠(yuǎn)程設(shè)備站、遠(yuǎn)程I/O站

基交換式以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)多現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)集成

本文提出的多現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)集成方案應(yīng)用于變電站自動(dòng)化系統(tǒng)，不僅可以較好的實(shí)現(xiàn)LonWorks、CAN以及Profibus等現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的系統(tǒng)集成，...

基于現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的連鑄機(jī)控制系統(tǒng)

近年來(lái)，鋼鐵行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，而企業(yè)只有不斷進(jìn)行技術(shù)改造，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，才能獲得進(jìn)一步的發(fā)展。