一種基于CAN總線的SRM驅(qū)動電動汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計

本文設(shè)計了一種基于CAN總線的電動汽車整車電子控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用于開關(guān)磁阻電機驅(qū)動的純電動汽車上，可以極大地減少車內(nèi)傳...

基于PROFIBUS現(xiàn)場總線的復(fù)卷機電控系統(tǒng)設(shè)計

采用了現(xiàn)場總線和PLC技術(shù)組成的全數(shù)字化交流傳動控制系統(tǒng)，有效避免了干擾，提高了系統(tǒng)的控制精度，縮短了設(shè)備的安裝、調(diào)試周...

基于現(xiàn)場總線的發(fā)動機試車系統(tǒng)

介紹了基于CAN現(xiàn)場總線的柴油發(fā)動機試車測試系統(tǒng)設(shè)計方法,闡述了控制系統(tǒng)的軟、硬件結(jié)構(gòu)組成,給出了系統(tǒng)詳細框圖,并對下位機...

基于SJA1000的現(xiàn)場總線多軸運動控制研究

本文在討論了傳統(tǒng)的運動控制系統(tǒng)在電子制造設(shè)備中使用問題的基礎(chǔ)上，介紹SJA1000的主要特點和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提出了一種基于SJA100...

基于CAN總線和DSP的起重機多功能安全監(jiān)控

紹了一種基于數(shù)字信號處理器ADSP2105和現(xiàn)場總線技術(shù)的起重機多功能安全監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)由最小系統(tǒng)節(jié)點、智能節(jié)點和主節(jié)點等...

網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用的匹配

對于全世界關(guān)于工業(yè)網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施安裝的所有討論，并不像人們所期望的那樣普及。

AD7888與S3C2410的SPI接口及Linux下嵌入式驅(qū)動的實現(xiàn)

SPI總線只需3～4根數(shù)據(jù)線和控制線即可擴展具有SPI接口的各種I/O器件，其硬件功能很強，實現(xiàn)軟件相當簡單

基于ARM7的CAN-USB轉(zhuǎn)換器設(shè)計

設(shè)計了一種CAN-USB轉(zhuǎn)換器,實現(xiàn)了CAN總線與上位機的實時通信,完成了對CAN總線通信的實時信息采集

利用MODBUS提高多CPU系統(tǒng)協(xié)同開發(fā)的效率

提出利用MODBUS協(xié)議實現(xiàn)多CPU系統(tǒng)中信息交互的方案，分析了軟硬件通信機制的設(shè)計和系統(tǒng)協(xié)同開發(fā)的方法，以及各種提高通信效率...

采用Modbus協(xié)議實現(xiàn)DCS系統(tǒng)中監(jiān)控級數(shù)據(jù)集成

本文介紹網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)和實現(xiàn)方法,并把Modbus和其它幾種協(xié)議如NetDDE、OPC的集成方式作了比較和討論